无人机已可替代有人攻击机

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日前驻叙利亚俄军的一架苏-25攻击机在执行任务时被叙反对派使用便携式防空导弹击落，飞行员跳伞后自杀身亡。国际媒体在关注中东局势的进一步动向时，苏-25也被推上了风口浪尖，一时间有关苏-25落后过时的言论层出不穷。苏-25是一款怎样的飞机？它真的落伍了吗？

苏-25是苏联时期研制的一款高亚声速近距离空中支援单座攻击机，定位与美军的A-10攻击机类似。为增加大规模常规机械化战争的胜算、尽可能地打击敌方的装甲部队，苏联于1968年启动了苏-25的研制计划，北约代号“蛙足”。1975年，苏-25攻击机正式定型，苏-25整机长15.53米，翼展14.36米，高4.80米，空重9.8吨，最大起飞重量19.3吨，略小于A-10攻击机的23吨。

苏-25采用2台联盟R-195非加力发动机，单台最大推力44.18千牛，最大飞行速度0.82马赫，作战半径560千米，航程1000千米，具备在前线简易跑道起飞的能力，最大载弹量4.4吨，可在30-5000米高度遂行战斗任务，机载武器主要为500千克燃烧弹、化学集束炸弹、AS-7、AS-10、AS-14 等各型空对地导弹、“旋风”反坦克导弹等，尾椎装有干扰来袭导弹的金属箔条投放器。

苏-25在苏联/俄罗斯军队中的定位是一款低价、皮实、简单、可靠的攻击机，为此苏霍伊的设计师们为这架飞机设计了全金属半硬壳的机体结构，苏-25机身短粗，座舱底部及四周有 24 毫米厚的钛合金防弹板，飞行操纵面由推拉杆而非操纵索驱动，发动机则装在由不锈钢板做成的舱内，并有 8 毫米厚的防弹钢板保护，油箱中有特殊的树脂层，可在油箱被击中时迅速补漏以避免中弹后战机起火。

保守估计为增加战机的生存能力苏-25增重约8%，牢固的机身赋予苏-25强大的战场生存能力，在阿富汗战场、车臣战场上，被打得全身弹孔而安全返航的苏-25攻击机的例子数不胜数，而同处一个战场的苏-22只要被高射机枪击中便几无生还可能。

不过成也萧何，败也萧何，过于强调防护与专职前线低空支援使得苏-25越发与时代脱节。目前类似苏-25的专用于前线支援、攻击的战机已经被逐渐被F-16、J-10、苏-30等多用途战机取代，与苏-25、A-10等传统攻击机相比这些多用途战机普遍拥有超音速飞行能力，可挂载更新的空地导弹、精确制导炸弹以执行区域外对地打击任务，安全性与打击效率远远超过苏-25等亚音速攻击机，而且其空战能力亦远超传统攻击机。

苏-25由于在设计之初为了保障飞行员有足够时间捕获目标、发动攻击，其飞行速度被限制为亚音速、实用升限不过7000米，过重的装甲则进一步降低了苏-25的速度，这使得苏-25极易受到便携式导弹的攻击，本次被叙反对派击落的苏-25的飞行高度便在4000米左右，而这已经进入多数便携式导弹的有效射高了。

随着作战理念、战机技术的发展，多用途战机将是执行对地打击任务、提供前线火力支援的主力机型，而苏-25这类单纯的对地攻击机则注定被淘汰，在叙利亚被击落的苏-25已经证明了它的不合时宜。未来续航力更强、载弹量更高的察打一体无人机或将替代类似苏-25这类的攻击机。